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喜讯:我司签订深圳北站地面防滑贴及防滑标线施工合同

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深圳北站是深圳地区铁路中心客运站,也是深圳铁路“两主三辅”的客运格局最为核心的车站。该站衔接京广深港客运专线、厦深铁路,并与地铁龙华线、环中线、光明线、长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳,形成具有口岸功能的大型综合交通枢纽,是全国重要的区域性铁路客运枢纽;也是当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的一个具有口岸功能的特大型综合交通枢纽。深圳北站设立站台11座,轨道20股,主要办理广深港客运专线及厦深铁路等高速列车为主,兼顾部分城际线路。从这里乘坐广深港客运高速列车,去香港西九龙只需16分钟,到广州南站只需要35分钟,会让所有的乘客切实感受广深港同城化便捷。

深圳北站离深圳市中心9.3公里,距皇岗口岸12公里,与多条市政快速干道相连,实现了广深港、厦深等国铁与地铁龙华线、环中线、光明线一站换乘,具备优越的通行条件。深圳北站共设计20股道,11个旅客站台面,站房分为主站房和无站台柱雨棚两部分,建筑总面积18.2万平方米。主站房屋盖东西长413米,南北宽208米,总高43.6米,钢结构最大跨度86米,最大悬挑63米(为国内外房建领域最大悬挑)。总用钢量约6.5万吨。站房主体为大跨度异型钢结构设计,采用国内外首创的结构体系。屋盖为双向双层不规则截面桁架钢结构,下部为钢管砼柱与钢砼楼板组合梁框架结构。车站分地面站台层、高架夹层、高架候车层、商务预留层共四层。深圳北站建筑结构形式美观、新颖,大量新材料、新工艺在国内尚属首次,已成为深圳标志性建筑。

2013年1月我司与深圳北站签订地面防滑贴及防滑标线施工合同,我公司派专业施工人员正式对深圳北站的地面防滑贴及防滑标线施工,竣工验收后得到贵公司领导一致好评,我公司能与深圳北站为合作伙伴,使我司更上一个台阶,感谢贵公司对鸿杰利防滑公司的大力支持。